Nゲージレイアウト 【第05回 １・２・３番線相互運用を目指せ！】
2016年04月13日更新
１番は時計回りに固定。２番・３番は反時計回りに固定して運用をスタートしました。
フィーダーも増設して現在４つのポイントで電源供給があります。これで、ダブルクロスの通電問題も解消です。
これで長方形は十分満足です。
しかし、
マイファーザーは貪欲でした。
なんと「１番線がどこともつながってない。これじゃあ車庫に入れない」と言い出したのです。
普通ならどこかに片渡り線でも入れれば済む話しなのですが、当鉄道には問題点があります。
それは、先ほどでも触れた１番線は時計回りで２・３番線は反時計回りなのです。
パワーパック１台で、全ての路線を制御しているという事情と、また２台導入したとしても電気的に分かりやすくしたいという思惑もあります。ギャップを入れたとしてもポイントで乗り換えた瞬間で逆周りになるので、乗り換え出来ません。
それじゃあ、ポイントに差し掛かった時に、リバース線のようにパワーパックを後進に切り替えるという手もあります。
しかし、それでは２番線や３番線で走っている車両もいきなり逆転になってしまいます。
本当にルーキーの考える事は斬新です。
Nゲージと言えば、１路線に１パワーパック１編成が基本なのです。
長方形は「それじゃあＤＣＣ化でもするしかないね」といいますが、ルーキーなのでDCCという言葉すら知りません。
そして、DCC化するには予算も技術も相当必要です。
その為、どこかで、１番の時計回り状態から２・３番のどこかに、反時計回りで接続しなければならなくなったのです。
マイファーザー曰く「どこか高架の所にポイントで繋げばいい」と言い出しました。
流石鉄道模型ルーキーのマイファーザーは考えが違います。それは、ルーキーだからなせるワザなのです。
高架にするには、カトーの場合６段階なので、少なくともレールは７本必要になります。
このレイアウトのどこにそんなスペースが残っているのでしょうか。
実は、ありました。
写真赤線の部分です。
流石に６段階上げる訳にはいきませんので、工夫が必要です。
まず、高架線路は使えません。高架線路は、レールの下にかなり大きな幅があります。
これは勿体無い。なので、少し無理をしますが、あの赤線の空間に線路を追加してみる事にしました。
写真を撮り忘れたので中途半端なものしかありませんでした。
このように、３番線の空間を狭めて無理やり線路通しました。（写真左側２つ目の線路）
この１番から３番への分岐を1-3分岐線と名づけました。
そして、たまたま買っておいたY字ポイントを使い１番と３番がつながります。
このY字ポイントがメチャクチャ便利だと知りました。今まで６番ポイントしか持っていなかったので全く知らなかったのですが、この２番Y字ポイントはスプリングポイントになっており、２つに別れた線路のどちらから進入しても、止まることなく合流できるのです。
これが、６番であれば、切り替えミスになるといきなり止まってしまいます。
全景では、こんな風になっています。
さあ、あとは狭くした３番線を繋ぎ直して完成させるだけとなります。
ようやく、レイアウト完成か……。
と思われた矢先。
またマイファーザーが注文をつけてきました。
「これじゃあ、１番から３・２番には行けるようになったけど、車庫からどうやって１番に戻ればいいんだ」
そこは、流石に「逆転して戻ればいいじゃない」と説得します。
一応なんとか１・２・３番はつながっているのです。文句は言わせません。
ですが、マイファーザーは諦めません。
「全部の線をクルクル回れるレイアウトがいい」とせがみます。
つまり、回っている方向が違う路線を全て繋いで、車両を止めることなく動かすのです。
ご存知の通り、既に1-3分岐線にかなりのスペースを割いているので不可能に近い状態です。
実際に、行うとなると２・３番（反時計回り）のどちらかから分岐をして１番（時計回り）に接続する必要があります。
マイファーザーが出した案は「駅の手前に空間があるから、そこにポイントを入れて、高架で繋いだら？」との事です。
確かに、手前にはスペースがあります。ですが、そこに合流するとしても、どこかから３番線と1-3分岐線の上を飛び越えて外側に入る必要があります。そんなスペースはどこにもありません。
マイファーザーはこうも言います。「じゃあ、トラス橋の当たりたから分岐して、なんとか駅の手前に合流できないか」
それも不可能です。どちらにしても、更に高架にして、その分をまた下らないといけないのです。
マイファーザーは下りなので別に急な坂でも良いといいます。
長方形は考えました。
可能性としては、８の字路線である３番線です。３番線であれば、一部時計回りの区間があります。
そして、なおかつ１番線に接続出来る場所……。
探した所……。
見つかりました。
一旦車両基地を廃止し、余暇になったポイントをゲット。高架部分（３番線）を長くして６番ポイントを入れました。
車両は右奥からきてポイントを直進して内側のカーブに入ります。
これで、３番線から１番線に戻る為の分岐ができました。
そして、右上に見えている1-3分岐線の合流部分をY字からひとまず６番ポイントに変えます。
（写真で言うと、赤い積み木の所にあるポイントです）
これで、スプリングポイントとしては機能しませんので、手動での操作が必要になります。
まあ、後で４番ポイントに変えれば良いので、ひとまず６番にしました。
そして、３番から１番へ帰る為には当然下らなくてはいけません。
出来たレイアウトがこれです。超急勾配。
1-3分岐線の合流部分に使っていたY字ポイントを６番に変えたのは、合流に使うためだったのです。
名称を3-1分岐線と名づけました。
これが、レイアウト全景です。手持ちのポイントを全て使い果たしてしまったので、ヤードが消滅しました。
ヤードについては、今後復活させていく予定です。
後は、借り設置している高架部分をちゃんとした土台にしていく必要があります。
分岐線の勾配も、ちゃんとする必要があるので、作業は沢山あります。
そして、マイファーザーの思惑通り、全部の線路をポイント操作だけで行き来出来るようになりました。
また、これにより、たった約１畳のレイアウトにも関わらず、ポイントを無操作でも、ロングランが楽しめるようになりました。
１番→1-3分岐線→3番→ダブルクロス→2番→ダブルクロス→3番→3-1分岐線→1番での運行が出来ます。
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